齿轮泵窜油现象如何解决

齿轮泵窜油是指液压油将骨架的油封破坏从而溢出，严重妨碍装载机的正常工作及齿轮泵性，并且对环境造成污染。我们现对齿轮泵油封窜油故障的原因从下面几个方面进行分析。

密封环材质及加工质量，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。零部件制造质量的影响。如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应换油封并检验材质及几何形状(国产油封与油封相比质量差距较大)；如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转与油封不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转对止口同轴度及对止口端面的跳动。骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封等都有可能出现这种现象。

齿轮泵在工况下的应用

随着粘度升高，离心泵会变得低效，用户需要考虑采用正位移泵（PD泵，或称容积式泵）。当压力需要升高，一些正位移泵难以为继。而温度升高时，其它的泵也将失效。

外齿轮泵有两根相同尺寸的啮合齿轮轴。驱动轴连接电机或减速机（通过弹性联轴器）并带动另一根轴。在重载型工业齿轮泵内，齿轮通常与轴为整体（一个部件），轴颈的公差很小。

有三种常用的齿轮形式：直齿、斜齿和人字齿。这三种形式各有利弊，有不同的应用。

直齿是简单的形式，在高压工况下为优应用，因为没有轴向推力，且输送效率较高。斜齿在输送过程中的脉动小，且在较高速度运行时加安静，因为齿的啮合是渐进式的。但是，由于轴向推力的作用，轴承材质的选用可能会造成进出口压差有限、处理粘度较低。因为轴向力会将齿轮推向轴承端面而摩擦，所以只有选用硬度较高的轴承材质或在其端面作设计，才能应对这种轴向推力。

外齿轮泵的运行原理很简单。液体进入泵吸入端，被未啮合的齿间空穴吸入，然后在齿间空穴内被带动，沿齿轮轴外缘到达出口端。重新啮合的齿将液体推出空穴进入背压处。

理论上说，正位移泵的额定流量和压力无关。但是，容积失效或内泄漏是所有型式的正位移泵所固有的。为了达到高压差和所需额定流量，齿轮泵克服这种内泄漏。

为使泵的承压能力大化，这些配合部件之间的间隙愈小愈好以限制内漏。但是，只是缩小间隙并非说起来那样简单，也考虑其它因素如温度、粘度和选材。有内泄漏并非全是坏事。在齿轮泵中，有些内漏是的，用来润滑内部通路，并在滑动轴承内形成液膜以动态支撑齿轮轴。正确的设计应该是，内泄漏量是流量的1～3%。

材质选用是高温工业泵选型中非常重要的。齿轮泵常用来输送高腐蚀性、磨蚀性或易变性流体。泵壳、轴和轴承材质首先要与泵送液体相匹配。当再额外考虑高温时，泵的设计变得加复杂，甚至需要考虑各种不同材料的热膨胀性。

泵的预热是的，它可以避免高温冲击使部件损坏。当泵送流体温度高于150℃时推荐预热。当使用机械密封时，泵需预热到操作温度差的30℃之内，以防止伤害密封面。夹套型泵可通过蒸汽、热媒及电加热方式来预热。

粘度是流体流动的阻力，高粘度工况的个问题是如何使流体进泵。泵转得很慢以使流体进入未啮合齿间空穴，这个空穴形成吸力将流体吸入泵中。间隙越紧，泵的内密封性越好，吸力越强。

一旦流体进入泵内，内部的间隙就需要根据粘度正确界定。间隙过小会限制流体在通路中的流动，使轴承缺乏润滑而过热；间隙过大，液膜强度下降而不能支撑和润滑齿轮轴，造成轴颈与轴承直接接触，导致先期失效。

处理高粘度流体另外一个重要因素是驱动齿轮的高扭矩，齿轮轴足够坚实，以传递驱动机的高扭矩。齿形设计非常重要，太大则输送效率不够，太小则承受不了高扭矩。

加载在齿轮轴上的扭矩和齿上的剪切力会随着粘度和压差的升高而加大，当这些因素再结合高温度时，齿轮轴和齿形的设计变得异常重要，因为金属部件随温度升高的弹性系数下降。

涉及高压、高粘度、高温的工况使用户不再选用离心泵而转向正位移泵（PD泵）。而当这些工况变得特别严苛时，很多其它形式的PD泵到了使用限，剩下的选择就是外啮合齿轮泵。外齿轮泵的生产厂家有很多，但很少能应对这些工况。明智的用户选择的应该是，有应用验的，有成功处理这些工况可追溯记录的供应商。